10款骏捷frv1.3手豪，自动空调打开后无风按空调按键所有操作都正常就是没风，跑了10公里后在空如果汽车空调制冷效果不好了，该怎么去维修？

空调的长期使用外循环是经过冷凝器吸入车外空气，内循环是通过空调冷凝器循环车内空气。空调过滤器的作用是过滤空调系统空气中的杂质。奥奥克斯克斯如果长时间使用，会被灰尘、花粉、甚至树叶和虫子堵塞。导致风量减少，空调效果差。甚至可能闻起来很难闻。压缩机制冷剂不足如果排除了以上两个原因，那么就要到修理厂检查空调压缩机制冷剂是否不足，特别是使用寿命在5年以上的汽车，可能存在制冷剂不足的问题。在炎炎烈日下，天气变得非常炎热，外面的温度极高。在这种情况下，开车必须开空调，否则是无法忍受的。然而，在日常使用中可以发现，有时是开着空调，但制冷效果并不明显，车内的温度还是那么高，这样的情况在夏天对于在车里的人来说简直是一种折磨。那么是什么导致了这一切呢?下面小编就带大家来看看，是什么原因导致空调制冷效果不明显。前面的朋友已经回答了很多原因，我在这里不再重复。而汽车咨询这里要加一种不容易注意的空调压缩机油，它是汽车空调制冷不可缺少的产品。一些小排量的汽车空调功率不是很大，尤其是那些在车内空间特别大的，比如厢式货车，汽车空调功率小，车内空间大，制冷效果远不如其他车辆。

汽车空调制冷效果不好，系统含氟少，制冷剂少，制冷效果差，空调过滤器脏，或管路系统堵塞，风量小，制冷效果差，散热片脏，影响制冷效果，风扇散热效果差,不能有效分散冷凝器,压缩机工作效率很低,检查系统是否缺氟,可以看到是否有冷凝水管的膨胀阀后,感觉管道冰不是冰,冰不是水,最有可能的情况是缺乏氟。

中华骏捷frv空调压缩机开起开关有时工作有事不工作与家用空调一样，压缩机在达到设定温度时停止工作一段时间。温度上升了，又开始工作了。这是正常的。汽车空调不制冷的原因及维修方法？

1.冷媒不足或过少的常见原因是冷媒不足或过少，很可能是由冷媒微量泄漏引起的。解决方法:我们可以从视镜上方的干燥槽观察，空调正常运行，如果视镜内出现连续的慢泡，说明表面制冷剂不足。如果出现明显的气泡周转，则说明制冷剂严重不足。如果制冷剂不足或太少，解决办法是添加制冷剂，但应注意的是，如果从低压侧添加制冷剂，禁止倒制冷剂瓶;如果从高压侧添加制冷剂，则停止发动机启动。2、太多制冷剂没有想到，太多制冷剂也会造成空调不制冷。因为需要制冷剂占空调系统体积的比例。如果比例过大，会影响散热。同样，如果在维修时添加过多的冷却油，制冷系统的散热也会降低。解决方法:从干燥槽上方的视镜中观察。如果汽车空调在运行时从视距镜看不见一点气泡，压缩机停止后又没有气泡，那一定是制冷剂过多。如果加压冷却油用量过多，当空调系统正常运行时，在视镜中可以看到较多的浑浊气泡。当然，如果制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维护口缓慢释放一些。3、汽车空调压缩机驱动皮带放松汽车制冷靠制冷剂，制冷剂由空调压缩机传递，而驱动皮带是驱动空调压缩机的重要运动部件。如果驱动皮带松动，压缩机会打滑，造成传动效率下降，使压缩机的速度下降，压缩制冷剂的输送减少，导致汽车空调不制冷。如果汽车空调的压缩机传动皮带太松，此时应拧紧。若不手动移动，则说明传动皮带太紧，应稍松一些。当然，如果紧固失效或传动皮带因裂纹老化而损坏，则应更换新的传动皮带。4、不合格的冷媒和冷媒油冷媒和冷冻机杂质过多，也会导致汽车空调的滤网堵塞，导致汽车空调不制冷，其阻力增大，冷媒流向膨胀阀的流量也会减少，导致制冷量不足。这时就要选择合格的制冷剂进，

10年2.0朗逸换了空调压缩机制冷效果还是不好？朗逸空调制冷怎么样都来说说

在夏天，汽车空调不冷，这对大多数车主来说是一件很烦人的事情。让我们分享一个可修链的真实案例:2011年5月生产的一辆上海大众Lavidy，配备1.6LCDE发动机和手动空调，续航里程8000公里。李说，打开空调制冷系统后，感觉制冷能力不足。故障诊断与排除:维修人员维修车辆后，首先确认空调系统的制冷量是否不足。启动发动机，打开空调冷却功能，将风速设置为档位2，选择中风向。用温度计测量出风口温度。5分钟后，温度表显示为16.7℃，远高于“出风口温度<11℃”的标准值。该车的空调系统由制冷系统、采暖系统、送风系统和电控系统组成。由于冷却问题正在修复，这里可以忽略加热系统。首先使用制冷剂分析仪16900对管道内制冷剂纯度进行分析，分析结果合格。然后连接压力表，高低压指标也在正常范围内;检查冷凝器，清洁无污垢;低压管表面有露珠，但用手摸管感觉很凉。通过这些初步的检查，制冷量是没有问题的，基本上可以排除是制冷系统出了问题。由于制冷系统的压缩机可以正常工作，空调器的控制系统没有问题，只剩下送风系统。然后拆下仪表板，检查波纹管外壳。发现箱内冷热挡板上的塑料皮已严重剥落起皱。冷热风门不能完全关闭，使一部分热风与冷风混合，送出出风口，造成出风口温度达不到正常范围。虽然冷热风门发现了明显的问题，但由于没有单独的风门配件，整个风箱组件被更换。更换完毕后，运行发动机，打开空调，将风速调到二档，选择风向作为中间出风口，测量出风口温度。5分钟后，温度表显示12.2℃，比之前有所下降，但仍高于正常范围。通过感觉空调低压管温度也很低，说明制冷没问题，那造成出风口温度低的原因是什么呢?说明除了冷热风门没有关好外，还有其他因素影响出风口温度。如果蒸发器冷却不够，也会造成通过蒸发器的空气不能完全冷却，这样从出口发出的空气温度也会很高。然后删除鼓风机,接触到蒸发器壳的波纹管,发现壳温度明显高于低压管的空调的温度,但稍微凉爽,不冷低压管道,显然不正常,判断蒸发箱里面被阻塞,导致热交换不良。再次拆下波纹管，更换蒸发箱，再装入复试车。经测试，出风口温度降至4℃，满足出风口温度标准。空调制冷量不足。故障的根本原因是蒸发箱内部堵塞，导致通过蒸发箱的空气不能充分冷却。同时送风系统的冷热风门也关闭不当，导致高温的空气与热风混合后再送出，使出风口的送风温度过高。对于空调系统的故障，最好根据空调系统的组成，根据制冷系统、采暖系统、送风系统和电控系统进行分系统诊断，这样可以大大简化诊断过程，提高诊断效率。

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